ZeroAvia, İngiltere’deki test uçağını iki katına çıkardı

ZeroAvia, İngiltere’de Do 228 test filosunu “riskten arındırmak” için iki katına çıkardı. Şirket ikinci bir Dornier Do 228 çift mototlu turboprop uçağını İngiltere’ye transfer etti.

Gelişmiş tahrik geliştiricisi ZeroAvia, ZA600 güç aktarma motoru için uçuş testi planını revize etti. Şirket sertifikasyon çabalarını desteklemek için ikinci bir Dornier Do 228 çift turboprop’u İngiltere’ye transfer etti.

İngiltere’deki Cotswold Havalimanı’nda 500-700 kW güce sahip ZA600 sisteminin test uçuşlarını gerçekleştirmek için tek bir modifiye edilmiş Do 228 konuşlanıyordu.

Bu uçağın stok liman tarafındaki Honeywell TPE331 termal motorunun yerine tek bir elektrikli tahrik ünitesi (EPU) takıldı. Güç aktarma organının yakıt hücreleri, hidrojen depolaması ve pilleri gövdenin içinde yer alıyor.

İLGİLİ HABERLER

• Airbus’tan ZeroAvia’ya yatırım kararı
• İsveç’e sıfır emisyonlu uçuşlar getirecek
• American Airlines’tan hidrojen-elektrikli motor siparişi
• Suudi Arabistan’da hidrojenli uçaklarla yolcu taşıyacak

İkinci uçak 15 Haziran’da İngiltere’ye geldi

Ancak ZeroAvia’ya ait ikinci bir Do 228 bu yılın başlarında İngiltere’ye feribotla götürüldü ve 15 Haziran’da Cotswold Havalimanı’na ulaştı. Temmuz ayındaki Farnborough Airshow’da konuşan ZeroAvia CEO’su Val Miftakhov, FlightGlobal’a yeni uçağın şirketin uçuş testi kapasitesini artırmak için kullanılacağını söyledi.

Miftakhov, ilk Do 228’in sertifika standartlı elektrikli tahrik sistemini değerlendirmek için kullanılacağını, kardeş uçağının ise güç üretim sistemi (PGS) için benzer bir rol oynayacağını bildirdi.

Ayrı sistemlerin uçuş testleri, ZA600’ün fırlatma platformu olan Cessna Caravan’da tek bir üretim standartlı güç aktarma organında birleştirilmeden önce yaklaşık altı ila dokuz ay sürecek.

ZeroAvia, ZA600 sistemi için 2025’in sonuna doğru sertifika almayı umuyor ve bu da 2026’nın ortalarında Caravan’ın ek bir tip sertifikasıyla hizmete girmesini sağlayacak.

İlk testte 10 sorti yapıldı

İlk Do 228’i kullanarak yapılan ilk test aşaması, 10 sorti serisinin ardından Temmuz 2023’te tamamlandı. ZeroAvia, bu yıl giderek daha uzun noktadan noktaya uçuşlar ekleyerek programı sürdürmeyi umuyordu, ancak uçak izleme verileri G-HFZA’nın 18 Nisan’daki 12’nci görevinden bu yana uçmadığını gösteriyor.

Şirketten alınan bilgiye göre, verilen ara uçakta yapılan teknik ayarlamalar ve uçuşlar için düzenleyici izni almak için gereken süreden kaynaklanıyor. Ancak bu engellerin aşıldığı ve uçağın hazır, iznin de olduğu belirtildi.