20 yılda 2,8 trilyon dolarlık 43 bin 315 uçak satılacak

2020 yılında yeni uçak teslimatlarını önemli ölçüde azaltan Covid-19 salgınının etkisine rağmen dünyanın önümüzdeki 20 yıl içinde 2,8 trilyon dolar değerinde 43 bin 315 yeni yolcu ve kargo uçağına ihtiyacı olacak. Çin, 20 yıldaki talepte yüzde 22’lik payla lider olacak ve filo sayısında Kuzey Amerika’yı yakalayacak.

Yeni tip koronavirüs (Covid-19) salgını havacılıkta pek çok işi olumsuz etkiledi. Uçak teslimatları da etkilenen alanlar arasında yer aldı. Havacılık analiz şirketi Cirium, her yıl yaptığı Filo Tahmin Raporu’nun yenisi yayınladı. Rapora göre 2020 boyunca dünya çapında teslimatların 2019’a göre yüzde 45 daha düşük olması bekleniyor.

Her ne kadar salgın sektörü etkilese de 2039 yılına kadar küresel çapta 2,8 trilyon dolarlık 43 bin 315 yeni yolcu ve kargo ihtiyacı olacak. Bu rakam, Cirium Filo Tahmini 2019’daki 20 yıllık görünüme kıyasla yüzde 8’lik bir düşüşü temsil ediyor ve önümüzdeki on yılda yaklaşık 4 bin 600 daha az teslimatı içeriyor.

Toplam teslimatların 42 bin 305’ini yolcu uçağı, bin 10 adedini ise kargo uçağı oluşturacak. Ayrıca 2 bin 375 yolcu uçağı kargo uçağına dönüştürülecek.

Cirium Filo Tahmini 2020 Raporu’nda altını çizilen noktalar şunlar:

Ardı ardına 10 yıllık kesintisiz talep artışının ardından, Covid-19 krizi küresel trafikte dramatik bir düşüşe ve rekor sektör kayıplarına yol açtı. 2020 boyunca dünya çapında teslimatların 2019’a oranla yaklaşık yarı yarıya azalması bekleniyor. Ancak, trafiğin tahmin edildiği gibi geri döneceği varsayılarak, sayılar kademeli olarak toparlanacak ve 2025’te önceki zirve olan 2018’i geçecek.

Uçak teslimatlarının yüzde 22’si Çinli havayollarına yapılacak.

Çin filoda Kuzey Amerika’yı yakalayacak

Asya pazarları, önümüzdeki 20 yıl boyunca küresel havacılık endüstrisinin büyüme motoru olacak. Çin, 2020 ve 2039 yılları arasında yeni ticari ve yolcu uçağı teslimatlarında yüzde 22’lik payla en büyük destinasyon olacak. Böylece Çinli hayayollarının filosu, Kuzey Amerika filosuna neredeyse eşit olacak şekilde her yerde en yüksek oranda büyümesini sağlayacak.

Asya Pasifik iki puan büyüyerek yüzde 20’ye çıkacak ve Avrupa’nın şu anki yüzde 20’lik filo payı yüzde 16’ya düşecek.

20 yılda teslim edilen uçakların yüzde 77’si Boeing ve Airbus tarafından üretilecek.

Airbus ve Boeing liderliğini sürdürecek

Airbus ve Boeing, 2039’a kadar küresel filonun yüzde 77’si, değer bazında yüzde 86’sı ile en büyük iki ticari uçak üreticisi olmaya devam edecek.

Yolcu pazarında, tek koridorlu jetler, teslimatların yüzde 67’sini ve teslimat değerinin yüzde 54’ünü oluşturacak. 1,5 trilyon dolar değerindeki tek koridorlu pazarda Airbus A320neo ve Boeing 737 MAX tarafından tipikleştirilmiş 150 koltuklu uçakların ağırlığı sürecek.

1,1 trilyon dolarlık çift koridorlu pazar Boeing 787 Dreamliner ve Airbus A350’lere odaklanacak. “Orta büyüklükteki” 250-300 koltuklu uçak teslimat değerinin neredeyse üçte ikisini oluşturacak.

Tek koridorlu uçak filosu daha hızlı büyüyecek

Tek koridorlu filo, uzun mesafeli trafiğin toparlanmasının daha uzun sürmesi nedeniyle çift koridorlarda yüzde 2,7’ye kıyasla yıllık yüzde 3,5 ile daha hızlı büyüyecek. Bölgesel uçak filosu yüzde 1’in biraz üzerinde bir oranda daha mütevazı bir şekilde büyüme kaydedecek.

Mevcut filonun yaklaşık yüzde 82’sinin 20 yıllık dönemde yolcu hizmetinden emekli olacağı tahmin edilmekte. Daha uzun ekonomik ömre sahip olan kargo uçaklarının ise 20 yılda yüzde 74’ü emekli olacak. Genel olarak 21 bin 600’den fazla uçak emekliye ayrılacak. Kargo filosu yılda yaklaşık yüzde 2 büyüyerek 4 bin 100 uçağa ulaşacak.

Yıllık teslimat 2024’e kadar 100 milyar doları aşamayacak

Yıllık teslimat değeri 2024’e kadar tekrar 100 milyar doları aşamayacak ve 2030’ların ortalarında / sonunda 170 milyar doların üzerine çıkacak. O zamana kadar, yıllık teslimatların ortalama 2 bin 600 uçağa ulaşacağı tahmin ediliyor.