Boeing CFO’su Jay Malave, 2026’da hem 737 hem de 787 teslimatlarında artış beklediklerini ve bunun şirketin nakit akışını güçlendireceğini söyledi.
Boeing‘in CFO’su Jay Malave‘ye göre, Boeing 2026 yılında 737 ve 787 uçaklarının teslimatlarının artmasını bekliyor ve bunun nakit akışını artıracağına inanıyor.
2 Aralık 2025’te UBS Global Industrials & Transportation Conference’da (Küresel Sanayi ve Ulaşım Konferansı) sunum yapan Malave, 737 üretiminin planlandığı gibi ilerlediğini ifade etti.
Konferans sırasında Malave, “Üretim ritmini yakalamak ve bunu üretime yansıtmak birkaç ay sürer” dedi. “2025 yılının Kasım ayında teslimatlar muhtemelen biraz az olacak, ancak üretimimiz neredeyse tam olarak beklediğimiz seviyede.”
Malave, üretim sistemi istikrar kazandığında, üretim hızındaki değişiklikler arasında en az altı aylık bir aralık olması gerektiğini söyledi. CFO, “Üretim sistemi mevcut hızda istikrar kazandıkça, ekip bir sonraki hıza nasıl geçeceklerini düşünmeye ve bir sonraki hız artışına hazırlanmaya başlıyor” diye açıkladı.
“Hem 737 hem 787’de teslimatların artmasını bekliyoruz”
Boeing’in üretim artışı, yakın zamanda alınan düzenleyici onayın ardından gerçekleşti. Ekim 2025’te FAA, 737 MAX üretimini aylık 38 uçakla sınırlayan kısıtlamayı kaldırarak, şirketin üretimini kademeli olarak aylık 42 jete çıkarmasını sağladı.
Malave, şirketin mevcut üretim oranının 2026’nın ilk çeyreğinde daha yüksek bir üretimle sonuçlanmasını beklediğini belirtti. “Genel olarak, hem 737 hem de 787 modellerinde teslimatların artmasını bekliyoruz” dedi.
“2026’ya geldiğimizde envanterden çıkacak uçak neredeyse olmayacak”
CFO, 2026’ya bakıldığında teslimat hacminin artmasının muhtemel olduğunu, ancak bu uçakların bir kısmının yeni üretimden değil mevcut envanterden temin edileceğini ifade etti. Boeing, gelecek yıl hem 737 hem de 787 için daha fazla teslimat öngörüyor. Malave, bu yılki 737 teslimatlarının yaklaşık 50’sinin envanterden alındığını belirtti.
“2026’ya hızlıca ilerlediğimizde, teslimatlarımızı artıracağız, ancak envanterden çıkacak uçak neredeyse hiç olmayacak” dedi.
Bununla birlikte Malave, 2026’da 737-10 teslimatlarının, yılın ilerleyen dönemlerinde beklenen sertifikasyon nedeniyle üretimden geri kalabileceğini, ancak envanterdeki uçak sayısındaki azalmaya rağmen 737 ve 787’nin genel teslimatlarının yine de artmasının beklendiğini vurguladı.
Malave, teslimatlarda beklenen artışın, gecikmeler ve düzenleyici denetimlerle işaretlenen birkaç zorlu yılın ardından şirketin 737 MAX ve 787 üretim programlarını istikrara kavuşturmaya çalışırken Boeing’in genel finansal toparlanmasını destekleyeceği sonucuna vardı.
Bu gönderi kategorisi hakkında gerçek zamanlı güncellemeleri doğrudan bildirim almak için tıklayın.
