Avrupa’da en yüksek artış İstanbul ve Sabiha Gökçen’de

2025 yılında Avrupa havalimanları 100 milyon ek yolcu ağırladı ve toplam sayı 2,6 milyara ulaştı. ACI EUROPE’un 2025 Tam Yıl Havalimanı Trafik Raporu’na göre, major havalimanları arasında en iyi performansı Sabiha Gökçen ile İstanbul Havalimanı gösterdi.

ACI EUROPE tarafından yayımlanan 2025 Tam Yıl Havalimanı Trafik Raporu, genel olarak durgun seyreden Avrupa ekonomileri, yüksek uçak bileti fiyatları, ciddi arz ve kapasite baskıları ile giderek daha oynak ve gergin jeopolitik ortama rağmen, hava yolcu trafiğinin dikkat çekici dayanıklılığını teyit etti.

Avrupa havalimanları ağındaki yolcu trafiği 2025’te bir önceki yıla kıyasla % 4,4 arttı. Bu artış, COVID-19 sonrası toparlanmanın ardından “normalleşmiş” büyüme oranlarına dönüş anlamına geliyor. Sonuç olarak Avrupa havalimanları 100 milyon ilave yolcu ağırladı ve 2,6 milyar yolcu ile yeni bir tüm zamanlar rekoru kırıldı.

2025 öne çıkanlar

• Yolcu trafiği yıl boyunca pozitif seyrini korudu; 4. çeyrekte büyüme % 6,1’e hızlandı – bu da 2026 için olumlu bir sinyal.
• Büyüme tamamen uluslararası yolcu trafiğinden kaynaklandı (% 5,6 artış). İç hat trafiği ise % 0,2 ile yatay seyretti.
• AB dışı (non-EU+) havalimanları, AB+ havalimanlarına kıyasla daha iyi performans gösterdi (% 6,2’ye karşı % 4). Bunun temel nedeni AB+ pazarının daha olgun olması ve AB dışı pazarlarda uçma eğiliminin daha düşük olması.
• Pek çok Avrupa havalimanı yolcu rekoru kırsa da, % 41’i hâlâ pandemi öncesi (2019) seviyelerin altında kaldı. Bu durum artan trafik oynaklığı, havayolu hâkimiyeti ve konsolidasyonu ile havalimanları üzerindeki yenilenen rekabet baskılarını yansıtıyor.

Açıklamada görüşlerine yer verilen ACI EUROPE Genel Direktörü Olivier Jankovec’in değerlendirmesi şöyle:

“Geçen yılın trafik performansı, hava bağlantısının güçlü ve büyük ölçüde dayanıklı bir ekonomik itici güç olduğunun bir başka kanıtı. Bu durum, maddi tüketimden ziyade deneyimsel tüketime yönelişi yansıtıyor; bu da ekonomilerimizi yeniden şekillendiren, kuşaklar arası derin bir yapısal dönüşüm. Avrupa bu açıdan benzersiz bir konumda. Havacılık rekabet gücünün kritik bir sağlayıcısıdır. Buna rağmen çok sayıda hükümet ve politika yapıcı hâlâ noktaları birleştiremiyor ve özellikle AB’de havacılığı stratejik bir varlık olarak ele almıyor.”

2026’ya bakış

Jankovec şunları ekledi:

“Avrupa havalimanlarındaki yolcu trafiğinin 2026’da da büyümeye devam etmesi, ancak büyümenin yaklaşık % 3,3 seviyesinde daha da normalleşmesi bekleniyor. Avrupa ekonomisindeki mütevazı toparlanma potansiyeli yukarı yönlü bir etki yaratabilir. Jeopolitik ve jeoekonomik riskler sektörü test etmeyi sürdürse de, seyahat tüketicilerin isteğe bağlı harcamalarında önceliğini koruyor. Avrupalıların Avrupa içinde seyahat etmeye daha yatkın olması ve kıtanın Avrupalı olmayanlar için cazibesini sürdürmesi havalimanlarını destekleyecek. Avrupa havayollarının küresel ölçekte en güçlü finansal performansı göstermesi bekleniyor; kapasiteyi sınırlayan tedarik zinciri baskılarının da bir miktar hafiflemesi öngörülüyor. Buna karşın, yerde ve havada altyapı kapasitesi temel darboğaz olmaya devam edecek. Özellikle Schengen Giriş/Çıkış Sistemi’nin Nisan itibarıyla tam devreye alınması konusunda endişeliyiz.”

Çok hızlı (Multi-Speed) Pan-Avrupa havalimanı pazarı

AB+ pazarında 2025’te büyümenin itici gücü giderek Güney’den Doğu’ya kaydı. En iyi performans gösterenler arasında:

• Slovakya (+%20,2)
• Polonya (+%14,4)
• Macaristan (+%11,1)
• Slovenya (+%10,7)
• Malta (+%12,3) ve Kıbrıs (+%10,7)

Büyük AB+ pazarları

Birleşik Krallık (+% 1,7), Fransa (+% 2,1) ve Almanya (+% 3,2) düşük performans gösterdi; bunda özellikle yüksek vergilendirme etkili oldu. Almanya ve Fransa’da iç hat yolcu trafiği 2019’a göre sırasıyla %48 ve % 27 gerilemiş durumda.

İtalya (+% 4,4) ve İspanya (+% 3,9) ise daha destekleyici makroekonomik koşullar ve/veya havacılık politikalarından faydalandı.

İzlanda (-% 2), Letonya ve Estonya’da (her ikisi de -% 0,1) yolcu trafiği düştü ya da yatay kaldı; bunda yerel havayollarının operasyonlarını azaltması etkili oldu.

Türkiye’de yolcu trafiği yüzde 5,8 arttı

2025’te performansı iki ana faktör şekillendirdi. Birini olarak jeopolitik:

• Moldova (+% 46,8) Ukraynalı diasporaya açılan bir kapı oldu.
• İsrail (+% 31,3) güvenlik koşullarının iyileşmesiyle toparlandı.
• Rusya’da trafik düşüşü sürdü (-% 9,5).

Bir diğer ise düşük maliyetli havayollarının genişlemesi oldu. Batı Balkanlar’da Bosna-Hersek (+% 22,2), Kuzey Makedonya (+% 9,5) ve Arnavutluk (+% 8,7) büyüme kaydetti.

Türkiye’de yolcu trafiği % 5,8 arttı; özellikle büyük havalimanlarında güçlü büyüme görüldü. Gürcistan (+% 14,1) ve Özbekistan (+% 10,1) Orta Asya & Kafkasya’da en iyi performansı sergiledi.

40 milyonun üzerindeki büyük havalimanları arasında İstanbul Sabiha Gökçen (SAW) dikkat çekti: %16,7 artışla 48,41 milyon yolcuya hizmet verdi.

Yolcu sayısına göre ilk 5 havalimanı

• Londra-Heathrow: 84,48 milyon (+% 0,7)
• İstanbul Havalimanı (IST): 84,44 milyon (+% 5,5) – Heathrow’un yalnızca 40 bin yolcu gerisinde
• Paris-CDG: 72,02 milyon (+% 2,5)
• Amsterdam-Schiphol: 68,77 milyon (+% 2,9)
• Madrid: 68,12 milyon (+% 3)

Büyük havalimanları daha zayıf performans gösterdi

Major havalimanlarında (40+ milyon) yolcu sayısı % 3,5 artış gösterdi. 10–25 milyon arası kapasitedeki havalimanları 2025’te yolcu sayısını % 5,8 artırdı. 1 milyondan düşük havalimanlarının yolcusu ise % 6,1 yükseldi.

ACI EUROPE açıklamasına göre, bu tablo; düşük maliyetli havayollarının seçici genişlemesi, tam hizmet havayollarının hub’larda geri çekilmesi ve büyük/mega havalimanlarındaki kapasite sınırlamalarının bir sonucu olarak ortaya çıktı.

Ancak küçük havalimanları, 2019’a kıyasla hâlâ % 33,2 geride kalarak pandemi öncesi seviyelere dönemeyen tek segment olmaya devam ediyor.

Avrupa’daki kargo ve uçak hareketleri

Kargo trafiği % 3,2 artış gösterdi. Bu oran AB+’ta % 3,6, AB dışı havalimanlarında % 0,4 olarak gerçekleşti.

En büyük 5 kargo havalimanı:

• Frankfurt – 1,99 milyon ton (+%2)
• İstanbul – 1,97 milyon ton (-%0,6)
• Paris-CDG – 1,92 milyon ton (+%2,3)
• Londra-Heathrow – 1,55 milyon ton (+%0,8)
• Amsterdam-Schiphol – 1,43 milyon ton (-%4,2)

Havalimanı gruplarına göre en iyi performans gösterenler (2025)

• Major: İstanbul SAW (+%16,7), İstanbul IST (+%5,5), Barselona (+%4,4), Münih (+%4,4), Roma FCO (+%4,3)
• Mega (25–40 m): Milano MXP (+%8,6), Kopenhag (+%8,5), Atina (+%6,8), Paris ORY (+%5,5), Dublin (+%5,2)
• Large (10–25 m): Tel Aviv (+%31,9), Krakow (+%19,5), Varşova (+%13,2), Budapeşte (+%11,7), İzmir (+%9,9)
• Medium (1–10 m): Kişinev (+%46,8), Trieste (+%25,2), Bratislava (+%25,2), Saraybosna (+%22,2), Varna (+%19,8)
• Small (<1 m): Bükreş BBU (+%572,9), Burgos (+%56,6), Oradea (+%51,9), Syros Adası (+%51,1), Linz (+%45,1)