Airbus, 2025 hedeflerini korurken ticaret gerilimleri ve motor tedarik sorunlarının etkilerini yakından izlemeye devam ediyor.
Avrupalı uçak üreticisi Airbus, 2025 yılına yönelik beklentilerini koruduğunu açıkladı ancak artan ticaret gerilimlerinin operasyonlar üzerindeki etkisini değerlendirmeye devam ettiğini bildirdi. Şirket aynı zamanda motor tedarikindeki sıkıntılar nedeniyle teslim edilemeyen uçakları depolamak zorunda kaldı.
Airbus CEO’su Guillaume Faury, hissedarlara yaptığı açıklamada, şirketin giderek daralan bir tedarik zinciri sorunları yelpazesiyle mücadele ettiğini ve gümrük tarifelerinin maliyetler, teslimatlar ve son dönemdeki yüksek uçak talebinin sürdürülebilirliği üzerindeki etkilerini anlamaya çalıştıklarını belirtti.
“(Gümrük tarifeleri) Durumun talep üzerindeki etkisinin ne olacağını anlamak ve öngörmek… bunu daha iyi kavrayıp, 2025 ve sonrası için planlarımızı gerektiği ölçüde uyarlamamız gerekecek” diyen Faury, tedarikçiler, müşteriler ve üretim tesisleriyle değerlendirmelerin sürdüğünü ifade etti.
Üçüncü Faury dönemi
Faury, Amsterdam’da yapılan genel kurul toplantısında üçüncü kez üç yıllık dönem için CEO’luk görevine seçildi.
Şubat ayında açıklanan 2025 hedeflerinin o dönemde yalnızca “potansiyel” olan gümrük tarifelerin etkisini içermediğini belirten Faury, bu konuda da belirsizliklerin sürdüğünü kaydetti.
ABD Başkanı Donald Trump bu ay geniş kapsamlı ithalat tarifeleri getirmiş, ardından çoğu ülke için bu tarifeleri 90 gün süreyle askıya almıştı. Avrupa Birliği’nin ise bazı sektörlere misilleme yapması bekleniyor. Bu gelişmeler, havayolu şirketlerinin uçak teslimatlarına dair endişelerini artırıyor.
Faury: “CFM ciddi şekilde geride”
Airbus ve diğer bazı havacılık şirketleri, tahminlerinde ticaret etkisini hariç tuttu. Bu nedenle yatırımcılar önümüzdeki haftalardaki çeyrek dönem güncellemelerinde ton değişikliği olup olmayacağını dikkatle izleyecek.
Sektör, pandemiden bu yana artan uçak talebini karşılamak için üretimi artırmaya çalışıyor.
Faury, önceki dönemlere kıyasla daha az sayıda sorunla karşılaştıklarını, ancak hâlâ bazı büyük tedarikçilerden kaynaklı gecikmeler yaşandığını belirtti. Bunların başında da dünyanın en çok satan motor üreticisi olan Fransız–Amerikan ortaklığı CFM International geliyor.
Faury, “Motorlar büyük bir zorluk. CFM ciddi şekilde geride” ifadelerini kullandı.
Reuters, bu ayın başlarında Airbus’ın Toulouse’daki ana fabrikasının dışında, aralarında motorları takılmamış bir China Eastern uçağının da bulunduğu birkaç teslim edilmemiş uçağın görüldüğünü bildirdi.
Faury, Airbus’ın şu ana kadar motorları olmadığı için “planör” adını verdiği 25 ila 30 arasında uçağı monte ettiğini söyledi.
Spirit anlaşmasında sona yaklaşıldı
Airbus, ayrıca A350 ve A220 tipi uçakları için ABD’li büyük tedarikçi Spirit AeroSystems’tan önemli gövde veya kanat parçalarını temin etmede de hâlâ sorun yaşıyor.
Airbus Mali İşler Direktörü Thomas Toepfer, Airbus’ın bazı Spirit operasyonlarını devralmak üzere Nisan sonuna kadar bir anlaşma yapmayı hedeflediğini, anlaşmanın da ideal olarak 30 Haziran’a kadar tamamlanmasının beklendiğini söyledi.
Airbus’ın, dünyanın en büyük bağımsız havacılık şirketinin çöküşünü önlemek için varlıklarının bölünmesini içeren ve Boeing ile işbirliği içinde hazırlanan bir kurtarma planının parçası olarak en az dört Spirit fabrikasını devralması bekleniyor.
Spirit sözcüsü Joe Buccino, “Bu konuda Airbus ile çalışmaya devam ediyoruz” dedi.
Bu gönderi kategorisi hakkında gerçek zamanlı güncellemeleri doğrudan bildirim almak için tıklayın.
