Sabiha Gökçen’de sürpriz görev değişikliği!

Sabiha Gökçen Havalimanı’nın işletmesinden sorumlu HEAŞ Genel Müdürü Hasan Naiboğlu emekli edildi. Yerine vekâleten Ramazan Örkan atandı.

Sabiha Gökçen Havalimanı’nda 7 Ocak 2020’de pisten çıkan Pegasus Havayolları uçağı sebebiyle havalimanın 21 saat trafiği kapalı kalmış ve HEAŞ’ın uçağa müdahalesi eleştiri konusu olmuştu.

Haber Aero’nun ulaştığı bilgilere göre, bu gelişmeler üzerine Savunma Sanayi Başkanlığı’na (SSB) bağlı olan HEAŞ’ta Genel Müdür Hasan Naiboğlu’nun emekliliğini istediği, yerine vekâleten Ramazan Örkan’ın atandığı öğrenildi.

HEAŞ’a 2013’te Grup Başkanı olarak atanan Ramazan Örkan, daha önce şu görevlerde bulundu:

• PTT Genel Müdürlüğü Teftiş Kurulu Kontrolörü,
• Türk Telekom Teftiş Kurulu Kontrolörü,
• Türk Telekom Müşteri İlişkileri Müdürü,
• Türk Telekom Daire Başkan Yardımcısı,
• Tekel Sigara Pazarlama ve Dağıtım AŞ Genel Müdür Yardımcısı,
• Tekel Sigara Pazarlama ve Dağıtım AŞ Genel Müdürü,
• Özelleştirme İdaresi Başkanlığı 1.Proje Grup Başkanı,
• Özelleştirme İdaresi Strateji Geliştirme Daire Başkanı,
• HEAŞ Havaalanı İşletme ve Havacılık Endüstrileri AŞ Grup Başkanı

Naiboğlu HEAŞ’ın ilk sivil genel müdürüydü

Hasan Naiboğlu ise HEAŞ Genel Müdürlüğü görevine atanmadan önce, Ulaştırma, Denizcilik ve Haberleşme Bakanlığı Kaza Araştırma ve İnceleme Kurulu Başkanlığı yapıyordu. Bir önceki görevi ise Başbakanlık Denizcilik Müsteşarlığı’ydı.

Naiboğlu’nun atanmasıyla birlikte HEAŞ ilk kez havacılık sektöründen olmayan bir sivil tarafından yönetildi. Daha önce HEAŞ Genel Müdürlüğü’ne emekli askerler atanıyordu. 

Türkiye’nin en farklı havalimanı

Havaalanı İşletme ve Havacılık Endüstrileri A.Ş. (HEAŞ), Sabiha Gökçen Havalimanı’nın Devlet Hava Meydanları İşletmesi (DHMİ) konumunda hizmet veriyor. Sabiha Gökçen, Türkiye’nin Ulaştırma Bakanlığı’na bağlı olmayan tek havalimanı.

1987 yılında Savunma Sanayi İcra Komitesi’nin kararıyla Pendik Kurtköy mevkiinde “İleri Teknoloji Endüstri Parkı ve Sivil Havacılık Merkezi (İTEP)” kurulmasına karar verildi. Sabiha Gökçen Havalimanı, Turgut Özal döneminde tüm vizyon çalışmaları yapılan “İTEP” kapsamında geliştirilecek olan Teknokent’in 6 ana unsurunun ilk aşaması olarak Savunma Sanayii Başkanlığı tarafından hayata geçirildi.

Dış hatlarda 3 milyon, iç hatlarda 500 bin yolcu ve 90 bin ton kargo kapasiteli olarak planlanan havalimanının gelirleri, İTEP ve savunma sanayinin teknolojik altyapısının geliştirilmesinde kullanılacaktı.

Haber.aero’nun yaptığı araştırmaya göre Sabiha Gökçen Havalimanı’nın işletilmesi, Türk Ticaret Kanunu hükümleri çerçevesinde faaliyet gösterecek kamu sermayesi ağırlıklı bir anonim şirket eliyle yapılmasına karar verildi. 27 Ocak 2000’de Savunma Sanayii Başkanlığı’nın (SSB) yüzde 96,4 sermaye payı ile Havaalanı İşletme ve Havacılık Endüstrileri A.Ş. (HEAŞ) kuruldu. Bu tarihten sonra havalimanının işletmesini HEAŞ yaptı.

HEAŞ, 27 Ocak 2000’de SSB, Türk Havacılık ve Uzay Sanayii (TUSAŞ-TAI), Türk Silahlı Kuvvetlerini Güçlendirme Vakfı (TSKGV), Türk Hava Kurumu (THK), ASELSAN ve Hava Elektronik Sanayii ve Ticaret A.Ş. (HAVELSAN) ortaklığıyla kuruldu. 25 Aralık 2014 tarihi itibariyle ise TUSAŞ, ASELSAN ve HAVELSAN’ın HEAŞ hisselerini TSKGV’na devretmesiyle 3 ortaklı şirket olarak faaliyetlerine devam etmeye başladı.

Sabiha Gökçen Havalimanı, 8 Ocak 2001’de trafiğe açıldı. İstanbul’un ikinci, Anadolu yakasının ilk, Türkiye’nin ise Ulaştırma Bakanlığı Devlet Hava Meydanları İşletmesi’ne (DHMİ) bağlı olmayan ilk özel işletilen havalimanı oldu.

Mayıs 2008’de özel sektör işletmeye başladı

Temmuz 2007’de terminal, akaryakıt ve antrepo işletmeciliğinin özel sektöre devredilmesi için ihaleye çıkıldı. İhaleyi kazanan Limak-GMR-Malaysia Airports 3’lü konsorsiyumunun kurduğu İstanbul Sabiha Gökçen Havalimanı Yapım Yatırım ve İşletim A.Ş. (İSG) şirketi, 1 Mayıs 2008’de havalimanını işletmeye başladı.

HEAŞ, Mayıs 2008’den itibaren Sabiha Gökçen Havalimanı “Meydan Otoritesi” sıfatıyla faaliyetlerine devam ediyor. “Meydan Otoritesi” olarak kural koyma, düzenleme ve denetim faaliyetlerinin yanı sıra PAT sahası, hava bilgi yönetimi, yangın-uçak kaza kırım kurtarma, ilk yardım ve sağlık, seyrüsefer cihazlarının 24 saat faal tutulması, tüm havalimanının elektrik-su-doğalgaz-ısıtma-soğutma hizmetleri, havacılık bilgi işlem faaliyetleri, VIP hizmetleri ve hava tarafına geçiş kapılarının güvenliği ve denetimi faaliyetlerini sürdürüyor.

Kaynak: Haber Aero