İngiltere’de GCAP savaş uçağı programı kapsamında kullanılan Boeing 757-200 tabanlı “Excalibur” uçuş test platformu, savaş uçağı tarzı yeni burun radomu ve güncellenmiş gövde kaplamalarıyla yeniden havalandı.
İngiltere’de yürütülen Küresel Savaş Hava Programı (GCAP) kapsamında kullanılan uçuş test platformu “Excalibur”, savaş uçağı tarzı yeni burun radomu ve güncellenmiş gövde kaplamalarıyla yeniden havalandı. Sivil yolcu uçağından dönüştürülen Boeing 757-200 tabanlı platform, son testlerde nihai tasarım konfigürasyonuna önemli ölçüde yaklaştı.
Uçak ilk olarak 2023 yılında İngiliz özel görev havacılık şirketi 2Excel Aviation tarafından satın alınarak kapsamlı bir dönüşüm programına alındı. 2024 sonunda gerçekleştirilen ilk modifikasyonlarda ön gövdeye sensör kaplamaları ve veri toplama altyapısı eklenmişti. Son uçuşlarda ise savaş uçağı benzeri burun radomu, alt ve arka gövde sensör kaplamaları ile yeniden şekillendirilmiş alt gövde yapıları dikkat çekti.
Ayrıca normalde yalnızca acil durumlarda kullanılan ram hava türbininin dışarıdan görünür olması, platformun yoğun elektrik gücü gerektiren test ekipmanlarıyla uçtuğunu gösteren ayrıntılar arasında yer aldı.
Excalibur’un asıl rolü: Sistemleri uçurarak geliştirmek
Excalibur bir prototip savaş uçağı değil; aksine altıncı nesil savaş uçağında kullanılacak radarlar, veri bağlantıları, sensör füzyonu ve insan-makine arayüzleri gibi sistemlerin gerçek uçuş ortamında denenmesini sağlayan bir uçan laboratuvar görevi görüyor.
Bu sistemler olgunlaştırıldıktan sonra geliştirilmekte olan yeni nesil avcı uçağına aktarılacak. Programın hedefi 2035 itibarıyla hizmete girecek platformla Eurofighter Typhoon ve Japonya’nın Mitsubishi F-2 savaş uçaklarının yerini almak.
Büyük bir yolcu uçağının tercih edilmesinin temel nedeni, ağır radar ve sensör ekipmanlarının aerodinamiği ciddi biçimde etkilemeden taşınabilmesi ve yüksek elektrik üretim kapasitesi sayesinde güçlü test sistemlerinin çalıştırılabilmesi. Uçak içinde operatör konsolları, veri kayıt sistemleri ve tam donanımlı sanal kokpit bulunuyor. Böylece gerçek savaş uçağı henüz üretilmeden binlerce saatlik test gerçekleştirilebiliyor.
GCAP, FCAS’a karşı takvim avantajı sağlıyor
Program kapsamında ikinci bir 757 uçağı tamamen sökülerek dijital ikizi oluşturuldu. Bu sayede yerde yapılan simülasyonlar ve yazılım doğrulamaları gerçek uçuş saatlerini büyük ölçüde azaltırken, gerçek uçuşlar yalnızca sonuçların doğrulanması için kullanılıyor.
GCAP, Avrupa’da yürütülen FCAS projesine paralel ilerlese de, üretim payı tartışmaları nedeniyle yavaşlayan FCAS’a kıyasla takvim açısından daha ileri aşamada görülüyor.
Önümüzdeki dönemde İtalya ve Japonya’nın da kendi uçan test platformlarını devreye alması planlanıyor. Excalibur böylece henüz gökyüzüne çıkmamış bir savaş uçağının teknolojilerini önceden uçuran kritik bir geliştirme aracı olarak görev yapmaya devam edecek.
Bu gönderi kategorisi hakkında gerçek zamanlı güncellemeleri doğrudan bildirim almak için tıklayın.
